从中国进口到加拿大的全流程：22 个步骤、9 个参与方、一张成本清单

去年我第一次从中国进口一批货到加拿大：几十件 EV 充电配件，从广东的一家工厂，运到我在哈利法克斯的家。这篇是当时为自己整理的全流程，把每一步谁负责、要付什么钱、哪里容易踩坑写清楚。数量小到只能拼箱，但流程和进一个整柜是一样的。

零、先建立正确的心智模型

很多新手以为“货代模式”和“标准模式”是两条不同的路。不是。

从工厂车间到你家门口，货物必须经过的物理步骤是固定的、唯一的：

工厂车间 → 卡车 → 中国港口 → 集装箱船 → 加拿大港口 → 卡车 → 你家

变化的只有一件事：这些步骤中，哪些由工厂负责付钱和安排，哪些由你负责。 这条“责任分界线”的位置，就叫贸易术语（Incoterms）。

术语	分界线在哪	工厂负责到	你（通过货代）负责从
EXW 出厂价	工厂车间门口	把货打包好放在车间	派车去工厂拉货开始，全部
FOB 离岸价	中国港口，货装上船的那一刻	拖车、出口报关、装船	海运费开始
CIF 到岸价	加拿大港口（船靠岸）	一路到加拿大港口	加拿大清关开始
DDP 完税交货	你家门口	全部	什么都不用管，只付钱

新手最常见的误区：以为 EXW 报价“更便宜”。不是的。EXW 报价低，是因为把拖车费、报关费、港杂费全都从报价里剥离出来了，这些钱你还是要付，只是付给货代而不是工厂。总成本几乎一样。

推荐：跟工厂谈 FOB 深圳 或 FOB 广州。这是行业最通用的基准，方便你横向比价，而且工厂在国内做拖车和报关比你的货代更熟。

一、参与方名单

先把所有玩家列出来，后面的流程就好懂了。

#	角色	中文俗称	他干什么	谁雇他
1	工厂	供应商	生产、包装、提供单据	你
2	验货公司	第三方验货	出货前替你检查质量	你（可选，强烈建议）
3	拖车行	拖车、柜车	从工厂拉货到港口或仓库	FOB 下工厂雇，EXW 下货代雇
4	中国报关行	报关行	向中国海关申报出口	通常由货代或工厂包办
5	中国货代	货代、Freight Forwarder	总协调人：订舱、拼柜、出提单、安排全程	你
6	船公司	船司、Carrier	实际运货的船（马士基、中远、ONE）	货代代表你订
7	加拿大清关行	Customs Broker	向加拿大海关（CBSA）申报进口	你（或货代代你安排）
8	CBSA	加拿大边境服务局	政府机构，收关税、放行或查验	无
9	派送卡车行	尾程派送、Last Mile	从港口把货送到你家	货代或你

关键认知：“货代”不是一家运输公司，它是一个总承包商。 它自己通常没有船、没有卡车、没有仓库。它的价值是帮你把上面 3、4、6、7、9 全部串起来，你只对接它一个人，收一张总账单。所谓的 DDP 门到门、双清包税，就是货代把 3 到 9 全包了。

二、完整流程：22 个步骤

阶段 A：下单与生产（第 1 到 7 步）

第 1 步：询价与打样

向工厂要 FOB 报价，不是 EXW，不是“出厂价”。
同时索要每个 SKU 的：净重、毛重、外箱尺寸、每箱数量、HS Code。这些参数是后面所有物流报价的基础，没有这些数据，任何货代都没法给你报价。
打样：先买 1 到 3 件样品空运过来（DHL 或 FedEx，一周到），自己实测。

第 2 步：确认 PI（Proforma Invoice，形式发票）

工厂发给你的正式报价单，相当于合同。
上面写明：产品、数量、单价、总价、贸易术语（写清 FOB Shenzhen）、交货期、付款方式。
仔细核对，这是后面所有单据的源头。

第 3 步：付定金

行业惯例 30% 定金，70% 见提单副本付尾款。首次合作千万不要付 100% 全款。
电汇（T/T）到工厂的公司对公账户。如果对方要求打私人账户或微信支付宝，红灯，停。

第 4 步：工厂生产

一般 15 到 30 天。
期间你并行推进：注册加拿大进口资质（见阶段 B）和产品认证。

第 5 步：验货（强烈建议，尤其第一批）

找第三方验货公司（SGS、BV，或者淘宝上找便宜的验货员，几百到一两千人民币）。
你人在加拿大，不验货等于你完全不知道箱子里是什么。
重点验：数量、外观、功能通电测试、包装是否符合海运要求、认证标签是否正确。

第 6 步：付尾款

验货通过后付 70%。
更稳妥的做法：见到提单（B/L）扫描件后再付尾款。提单是物权凭证，工厂拿不到你的尾款，你也提不了货，双方都被绑住。

第 7 步：工厂出具三套核心单据

这三份单据会贯穿整个流程，每一个环节的每一家公司都要看它们：

Commercial Invoice（商业发票）：货值多少钱，海关按这个收税。
Packing List（装箱单）：多少箱、每箱什么、总重多少、总体积多少。
产品证书（如需）：cUL 或 CSA 证书、CE、MSDS（带电池必须有）。

阶段 B：你在加拿大要提前办好的（可以和阶段 A 并行）

第 8 步：注册进口商资质

这是必须在货到之前搞定的，否则货到了你清不了关，压港每天产生滞港费。

Business Number (BN9)：向 CRA 申请，免费，网上办。
Import/Export Program Account（RM 账户）：在 BN 后面加 “RM0001”，这就是你的进口商编号。
CARM Client Portal 注册：这是加拿大海关近年上线的强制系统。所有商业进口商必须自己在 CARM 门户注册，并绑定自己的账户。以前可以完全甩给报关行，现在不行了。注册后你要么自己交一笔保证金（Financial Security），要么用报关行的额度。这一步很多新手会卡住，一定要提前 4 到 6 周做。
GST/HST 注册（如果还没有）：进口时缴的 5% GST，注册后可以作为进项税抵扣（ITC）拿回来。不注册等于这笔钱白交。

第 9 步：确认 HS Code 和关税率

HS Code（协调制度编码）决定你交多少关税。
让工厂给一个参考编码，但最终以加拿大报关行确认的为准（中加编码前 6 位一致，后面不同）。
中国产的电子产品，很多在加拿大是 0% 关税（MFN 最惠国税率），但你必须交 5% GST。
不要自己猜编码。报错编码等于补税加罚款。

第 10 步：产品合规认证（这是你真正的门槛）

加拿大销售的电气产品，必须有 SCC 认可机构发的认证：cUL、cULus、CSA。
注意：CBSA 在边境通常不查这个，所以货能进来。
但是：Amazon 会要求你上传证书，没证书直接下架；万一产品起火，责任 100% 在你个人身上。
中国工厂手上的 CE 认证在加拿大无效。
认证不是物流问题，是你能不能合法卖的问题。必须解决。

阶段 C：中国出口段（第 11 到 15 步）

这一段，FOB 条件下由工厂安排；EXW 条件下由你的货代安排。

第 11 步：订舱（Booking）

你的货代向船公司订舱位。
几十上百件的货量几乎肯定是 LCL（拼箱），不是整柜（FCL）。LCL 是你的货和别人的货拼一个集装箱，按体积（立方米，CBM）计费；FCL 是你包一整个柜，20 尺柜约 28 CBM，40 尺约 58 CBM。
货代给你一个 S/O（Shipping Order，订舱单）。

第 12 步：拖车提货

拖车行去工厂把货拉走。FOB 工厂付这笔钱，EXW 你付。
LCL 的货不是直接拉到码头，而是拉到货代的拼箱仓库（CFS），等着和别人的货拼柜。

第 13 步：出口报关

报关行向中国海关申报：这批货是什么、值多少、卖给谁。需要商业发票、装箱单、报关委托书。FOB 条件下这是工厂的活。

第 14 步：装柜、上船

货装进集装箱，吊上船。
货一上船，FOB 的责任就从工厂转移到你了。 从这一刻起，货沉了、丢了，是你的损失。
所以一定要买海运保险。 通常是货值的 0.3% 到 0.5%，几十块钱的事，别省。

第 15 步：出提单（Bill of Lading，B/L）

这是整个流程里最重要的一份单据。 提单等于物权凭证，谁拿着正本提单，谁就能提货。
两种形式：正本提单（Original B/L），纸质，需要快递到加拿大给你；电放（Telex Release），电子放货，工厂通知船公司“钱收到了，放货给他”，你凭邮件就能提。LCL 小货基本都用电放，更快更省事。
提单上会写明：船名、航次、ETD（预计开船）、ETA（预计到港）、收货人（Consignee，就是你）。

阶段 D：海上运输（第 16 步）

第 16 步：漂洋过海

深圳、广州到加拿大东岸，一般走巴拿马运河或经美东转运。
哈利法克斯有直挂的深水港（Port of Halifax），这是东岸买家的一个优势：很多加拿大进口商货到温哥华或蒙特利尔还要陆运，你不用。
时间 35 到 45 天。东岸比西岸慢，因为要绕。
如果货代把货送到温哥华再陆运横穿加拿大，会更慢更贵。明确要求走 Halifax 直挂。

提前申报：ACI / eManifest。 加拿大要求船公司在货物抵港前向 CBSA 提交舱单。这是船公司或货代的活，但如果信息报错，会导致到港后被扣。你要做的是确保你给货代的信息（收货人名称、地址、BN 号）100% 准确。

阶段 E：加拿大进口段（第 17 到 22 步）

第 17 步：到港前，报关行准备文件

船到之前 3 到 5 天，你的加拿大报关行开始准备申报。
需要你提供：商业发票、装箱单、提单、你的 BN/RM 号。
报关行会在 CARM 系统提交 CAD（Commercial Accounting Declaration，商业结算申报）。

第 18 步：船到港（ETA），集装箱卸到哈利法克斯码头。

第 19 步：换单（Telex Release / D/O）

你（或货代）凭电放通知，向船公司的加拿大代理换取 D/O（Delivery Order，提货单）。没有 D/O，码头不会把货给你。

第 20 步：清关放行

CBSA 审核申报，三种结果：直接放行（大多数情况）；文件审核，要求补充材料；查验（Exam），开箱检查，费用你出，通常几百到一千多加币，还会延误 3 到 7 天。
交税：关税（可能 0%）加 GST 5%（按货值 + 运费 + 保险 + 关税计算）。交完税，CBSA 放行。

第 21 步：拆柜、派送

LCL 的货要先从集装箱里拆出来（拆柜费，CFS charge）。
派送卡车把你的几个纸箱送到你家。
住宅派送（Residential Delivery）会有附加费，而且卡车司机不负责搬进屋，只送到路边或车库门口。几十箱货，你要自己搬。

第 22 步：签收、验货、入库

当场清点箱数，核对提单上的件数。
拍照记录外箱状态。如有破损，当场在签收单上注明，否则后面没法索赔。
入你的“仓库”，车库或地下室。

三、一张成本清单（FOB 条件下，你要付的所有钱）

拿这张表去问货代要报价，逐项对表，看他有没有藏费用：

#	费用项	英文	谁收	备注
1	货款	Goods Value	工厂	FOB 价
2	海运费	Ocean Freight	货代	LCL 按 CBM 计
3	海运保险	Marine Insurance	保险公司	货值 0.3 到 0.5%，必买
4	提单费	B/L Fee	货代
5	目的港杂费	DTHC / Destination Charges	码头	最容易被藏，必问
6	拆柜费	CFS / Deconsolidation	码头	LCL 特有
7	换单费	D/O Fee	船公司代理
8	报关费	Customs Brokerage	报关行	每票 CAD $100 到 250
9	关税	Duty	CBSA	可能 0%，看 HS Code
10	GST	GST 5%	CBSA	可抵扣（如已注册 GST）
11	尾程派送	Last Mile Delivery	卡车行	问清是否算偏远
12	住宅派送附加费	Residential Surcharge	卡车行
13	查验费（如发生）	Exam Fee	CBSA / 码头	抽中算你倒霉
14	滞港费（如发生）	Demurrage / Storage	码头	清关慢等于每天烧钱

四、几个具体建议

“买单报关 / 包税”的陷阱

很多华人货代做 DDP 包税，报一个很低的总价。听起来很爽，但要问清楚一句话：“这批货是用谁的名义清关的？”

如果用他们的抬头（俗称“买单”）：你在 CBSA 的记录里根本不存在，没有进口历史，没有正规完税证明，GST 也抵扣不了。将来做 Amazon、做 B2B、被 CRA 查账，全是雷。
如果用你自己的 BN/RM 号：贵一点，慢一点，但你有干净的进口记录，GST 能拿回来，公司能正常长大。

首批货就用自己的名义正规清关。 多花几百块，买的是一个能长期做下去的资格。

带电池的产品

含锂电池的产品（比如充电宝）属于危险品（DG, Class 9）。
需要 UN38.3 测试报告 + MSDS + 危包证。
海运危险品运费更贵、能接的船更少、很多拼箱货代直接拒收。
建议第一批货不要带电池产品。 先做不含电池的品类，等流程跑通了再单独处理电池品类。

第一批的推荐配置

产品：不含电池的小件（我的是充电枪和转换头）
数量：50 到 100 件试水，货值 $2,000 到 5,000 美元
术语：FOB Shenzhen
运输：LCL 拼箱，海运，直挂 Halifax
清关：自己的 BN/RM，找本地报关行
仓储：自家车库
保险：买
认证：cUL 或 CSA，必须在下单前就确认工厂能提供

最重要的一句话：物流可以外包，认证不能。先解决 cUL/CSA，再谈货代。

五、下一步动作清单

向工厂索要：FOB 报价 + 每 SKU 的重量、尺寸、箱规、HS Code
向工厂索要：cUL 或 CSA 证书扫描件（重中之重，没有就别谈了）
买 1 到 2 件样品空运过来，自己实测
注册 CRA Business Number + RM 进口账户
注册 CARM Client Portal（提前 4 到 6 周）
拿工厂参数去问 3 家中加货代要报价，用上面那张成本清单逐项对照
找一家哈利法克斯本地的 Customs Broker 聊

以上是我作为个人进口商在 2026 年的经验整理，不构成法律、税务或贸易合规建议。规则会变，尤其是 CARM 和认证要求，请以 CBSA、CRA 和 SCC 的官方信息为准。